据中央广播电视总台中国交通广播《中国交通新闻》报道：10月23日上午，随着一列检测列车驶入盐通高铁，标志着这条连接纵贯江苏东部沿海地区的高速铁路拉开了联调联试的序幕，距离项目开通又近了一步。

盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，其中桥梁占比94.7%，设计时速为350公里。全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西等车站，其中大丰站、如皋南站为新建客运车站，东台站为原有客运站房拆除重建，海安站在既有新长铁路车站对侧增加高速场。盐通高铁2018年5月1日全线开工建设，力争年底建成开通。

中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设）作为该项目工程总承包单位，充分发挥设计龙头作用，对设计、采购、施工进行深度融合，准确把控工程管理上的重难点，更将设计意图精准融入到建设的每个环节，努力将盐通高铁打造成为精品示范工程。

据中国铁设盐通高铁总包项目部项目经理田万俊介绍说：为保证盐通高速铁路联调联试的顺利进行，总包项目部实施动态设计管理，结合现场实际情况及时开展设计变更，优化设计及施工方案，及时解决施工问题，为联调联试做好技术服务和支持。

盐通高铁是一条具有自主化技术特色的新建高铁，建造过程中运用的后张法预应力混凝土简支箱梁、简统化接触网等多项新技术，均属国内高铁建设中首次大规模、全线应用，这些拥有自主知识产权的原创技术具有节约建设成本、便于运营维护的优势，将助力中国高铁技术的创新发展，同时为中国高铁走出去战略提供有力的技术支撑。

此次联调联试将为期1个半月，将通过开行综合检测列车对轨道、供电、接触网、通信、信号、防灾和客服等系统性能进行检测，查看各系统整体性能是否达到设计要求。盐通高铁联调联试后将转入运行试验阶段，验收合格并通过安全评估后，力争年底具备开通运营条件。

盐通高铁是我国沿海高速铁路通道的重要组成部分，并与徐宿淮盐铁路、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪苏通等客运专线，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷通道，并可减轻京沪高铁徐州至上海段的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量，完善长江三角地区城际网布局均具有重要作用。