唐呼铁路东起河北唐山、西至内蒙古呼和浩特，是我国重要的煤炭运输通道，为双线电气化重载铁路。据江苏合金无缝管检测员得知消息指出，近年来，随着煤炭价格回暖和市场需求走高，仅2018年通过唐呼铁路发送的煤炭达5000万吨，已达到其运输能力的极限。今年2月份铁路线开始进行大规模扩能改造，改造重点是改造集宁至张家口段的运输瓶颈，其中320公里供电接触网设施全部更换为大负荷线路。

　　中铁呼和浩特局呼和浩特供电段供电技术科科长李鹏介绍，唐呼铁路扩能改造完成后，万吨列车开行间隔时间由过去30分钟，缩短到10分钟，年增加煤炭运输能力1亿吨以上，运输能力将从原来的每年5000万吨提升至1.5亿吨。万吨列车日通行能力也由现在的25列，提升至39列。

　　据江苏合金无缝管检测员调查指出，过去，煤炭运输份额以公路运输为主，2018年，交通运输部等部门提出煤炭等大宗货物运输“公路转铁路”政策。随后，蒙煤外运大部分需求转向铁路运输。铁路部门积极组织运力，优化货运列车运行，一系列举措也减少了煤炭汽运对华北地区大气环境的污染。

　　唐呼铁路经过扩能改造后，蒙西地区煤炭直通达海能力得到大幅提升，不少煤炭生产企业也从“公转铁”政策中尝到了甜头。中铁呼和浩特局货运部工程师李世平介绍，按照今年的运输计划，唐呼线预计可以完成一亿吨。明年将通过“公转铁”等各项措施，大力的发展唐呼线的运量，预计明年唐呼线运量可以达到1.5亿吨。